沖擊壓路機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域
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文章來源：山島機(jī)械 作者：本站原創(chuàng)
導(dǎo)讀：沖擊壓路機(jī)是南非1995年在香港赤臘角新機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道建設(shè)中引入我國(guó)，先后在河北、黑龍江、云南、陜西等地進(jìn)行了試驗(yàn)。1996年在我國(guó)開始研制生產(chǎn)，到目前為止，國(guó)內(nèi)大約有各種型號(hào)沖擊式壓路機(jī)500-600臺(tái)左右，約占全世界沖擊壓路機(jī)的80%，其中三邊形最多，占75%以上。 我國(guó)公路鐵路現(xiàn)在普遍采用沖擊碾壓技術(shù)，其主要應(yīng)用領(lǐng)域有： ⑴原地基壓實(shí)； ⑵路基分層壓實(shí)； ⑶路基增強(qiáng)補(bǔ)壓； ⑷路基檢測(cè)壓實(shí)；路基檢測(cè)壓實(shí)； ⑸舊路改造擴(kuò)建； ⑹水利大壩填筑。 其中前兩項(xiàng)工程量占整個(gè)沖擊碾壓市場(chǎng)份額的70%左右。
沖擊壓路機(jī)是南非1995年在香港赤臘角新機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道建設(shè)中引入我國(guó)，先后在河北、黑龍江、云南、陜西等地進(jìn)行了試驗(yàn)。1996年在我國(guó)開始研制生產(chǎn)，到目前為止，國(guó)內(nèi)大約有各種型號(hào)沖擊式壓路機(jī)500-600臺(tái)左右，約占全世界沖擊壓路機(jī)的80%，其中三邊形最多，占75%以上。
我國(guó)公路鐵路現(xiàn)在普遍采用沖擊碾壓技術(shù)，其主要應(yīng)用領(lǐng)域有：
⑴原地基壓實(shí)；
⑵路基分層壓實(shí)；
⑶路基增強(qiáng)補(bǔ)壓；
⑷路基檢測(cè)壓實(shí)；路基檢測(cè)壓實(shí)；
⑸舊路改造擴(kuò)建；
⑹水利大壩填筑。
其中前兩項(xiàng)工程量占整個(gè)沖擊碾壓市場(chǎng)份額的70%左右。
我國(guó)公路鐵路現(xiàn)在普遍采用沖擊碾壓技術(shù)，其主要應(yīng)用領(lǐng)域有：
⑴原地基壓實(shí)；
⑵路基分層壓實(shí)；
⑶路基增強(qiáng)補(bǔ)壓；
⑷路基檢測(cè)壓實(shí)；路基檢測(cè)壓實(shí)；
⑸舊路改造擴(kuò)建；
⑹水利大壩填筑。
其中前兩項(xiàng)工程量占整個(gè)沖擊碾壓市場(chǎng)份額的70%左右。
