高速液壓夯實(shí)機(jī)的作用及施工中沉降量的調(diào)整處
更新時間：2019-10-19 15:28點(diǎn)擊次數(shù)：次
高速液壓夯實(shí)機(jī)的作用及施工中沉降量的調(diào)整處理 高速液壓夯整體結(jié)構(gòu)緊湊合理，滿足各種承載裝備，從而使夯實(shí)機(jī)整機(jī)的機(jī)動性能顯著提高，采購成本降低與使用性能提高。 除了平
高速液壓夯實(shí)機(jī)的作用及施工中沉降量的調(diào)整處理
高速液壓夯整體結(jié)構(gòu)緊湊合理，滿足各種承載裝備，從而使夯實(shí)機(jī)整機(jī)的機(jī)動性能顯著提高，采購成本降低與使用性能提高。
除了平面夯實(shí)、高臺夯實(shí)、溝槽凹坑夯實(shí)等常規(guī)夯實(shí)作業(yè)外，告訴液壓夯實(shí)機(jī)還能進(jìn)行鞋面夯實(shí)等多種作業(yè)面的夯實(shí)作業(yè)，具有更廣的應(yīng)用領(lǐng)域。
雙作用液壓加力裝置，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)制落錘，提高了夯錘下落速度，斜夯功能強(qiáng)勁。
可實(shí)現(xiàn)厚填層整體壓實(shí)，提高生產(chǎn)率，減少或避免分層壓實(shí)技術(shù)可能導(dǎo)致的層間滑移、分離等現(xiàn)象。厚層填方經(jīng)夯實(shí)后，密實(shí)度可均勻地達(dá)到95%以上。
高速液壓夯實(shí)機(jī)可處理橋臺背、涵側(cè)、橋墩周邊、邊坡、壓實(shí)機(jī)械折轉(zhuǎn)區(qū)、無路地區(qū)等現(xiàn)有大型壓實(shí)或夯實(shí)機(jī)械不可能接近區(qū)域的基礎(chǔ)，解決常見的高速公路等重要設(shè)施局部基礎(chǔ)下沉后路面早期損壞、橋臺跳車、橋墩歪斜及邊坡滑落等問題。
高速液壓夯正常施工過程中，單點(diǎn)錘擊數(shù)可根據(jù)實(shí)際沉降量適當(dāng)調(diào)整。規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量大于控制值時，應(yīng)區(qū)別情況處理。
1、沉降量大于控制值20%以內(nèi)時，在相鄰4點(diǎn)間適當(dāng)減少錘擊數(shù)補(bǔ)夯或不出來。
2、沉降量大于控制值20%-50%時，應(yīng)在相鄰4點(diǎn)補(bǔ)夯。
3、沉降量大于50%時，說明下層土體偏弱，局部開挖重填或其他加固措施。
4、橋臺鄰近處一般用按JTG F10-2006規(guī)定及設(shè)計(jì)要求使用小型壓實(shí)工具處理，有的用重型壓路機(jī)碾實(shí)，效果皆差，補(bǔ)強(qiáng)沉降量普遍顯著大于正常碾壓部位。建議修訂施工標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)時使用壓實(shí)強(qiáng)度大于重型壓路機(jī)的大振幅垂直振動夯實(shí)機(jī)。
5、處理數(shù)十米的高填方時，由于高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響深度較大，隨著土層厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能大于試驗(yàn)段數(shù)據(jù)的趨勢。
6、加寬路的舊路基開挖部填筑的質(zhì)量差異大，可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際適當(dāng)調(diào)整錘擊數(shù)。
高速液壓夯實(shí)機(jī)完工路基驗(yàn)收時可采取相對沉降量簡易測評，顯著大于平均沉降量的路基肯定存在質(zhì)量差異。
高速液壓夯整體結(jié)構(gòu)緊湊合理，滿足各種承載裝備，從而使夯實(shí)機(jī)整機(jī)的機(jī)動性能顯著提高，采購成本降低與使用性能提高。
除了平面夯實(shí)、高臺夯實(shí)、溝槽凹坑夯實(shí)等常規(guī)夯實(shí)作業(yè)外，告訴液壓夯實(shí)機(jī)還能進(jìn)行鞋面夯實(shí)等多種作業(yè)面的夯實(shí)作業(yè)，具有更廣的應(yīng)用領(lǐng)域。
雙作用液壓加力裝置，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)制落錘，提高了夯錘下落速度，斜夯功能強(qiáng)勁。
可實(shí)現(xiàn)厚填層整體壓實(shí)，提高生產(chǎn)率，減少或避免分層壓實(shí)技術(shù)可能導(dǎo)致的層間滑移、分離等現(xiàn)象。厚層填方經(jīng)夯實(shí)后，密實(shí)度可均勻地達(dá)到95%以上。
高速液壓夯實(shí)機(jī)可處理橋臺背、涵側(cè)、橋墩周邊、邊坡、壓實(shí)機(jī)械折轉(zhuǎn)區(qū)、無路地區(qū)等現(xiàn)有大型壓實(shí)或夯實(shí)機(jī)械不可能接近區(qū)域的基礎(chǔ)，解決常見的高速公路等重要設(shè)施局部基礎(chǔ)下沉后路面早期損壞、橋臺跳車、橋墩歪斜及邊坡滑落等問題。
高速液壓夯正常施工過程中，單點(diǎn)錘擊數(shù)可根據(jù)實(shí)際沉降量適當(dāng)調(diào)整。規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量大于控制值時，應(yīng)區(qū)別情況處理。
1、沉降量大于控制值20%以內(nèi)時，在相鄰4點(diǎn)間適當(dāng)減少錘擊數(shù)補(bǔ)夯或不出來。
2、沉降量大于控制值20%-50%時，應(yīng)在相鄰4點(diǎn)補(bǔ)夯。
3、沉降量大于50%時，說明下層土體偏弱，局部開挖重填或其他加固措施。
4、橋臺鄰近處一般用按JTG F10-2006規(guī)定及設(shè)計(jì)要求使用小型壓實(shí)工具處理，有的用重型壓路機(jī)碾實(shí)，效果皆差，補(bǔ)強(qiáng)沉降量普遍顯著大于正常碾壓部位。建議修訂施工標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)時使用壓實(shí)強(qiáng)度大于重型壓路機(jī)的大振幅垂直振動夯實(shí)機(jī)。
5、處理數(shù)十米的高填方時，由于高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響深度較大，隨著土層厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能大于試驗(yàn)段數(shù)據(jù)的趨勢。
6、加寬路的舊路基開挖部填筑的質(zhì)量差異大，可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際適當(dāng)調(diào)整錘擊數(shù)。
高速液壓夯實(shí)機(jī)完工路基驗(yàn)收時可采取相對沉降量簡易測評，顯著大于平均沉降量的路基肯定存在質(zhì)量差異。
